交通枢纽包括道路停车、机场、火车站、换乘停车场（P+R）

道路停车路侧停车优势

路侧停车作为路外停车的一种有效补充，因为能给人以方便性和更短步行距离而大量产生。其优势主要有如下几个方面。

1、路侧停车具有方便性：路边停车更大优点就是车辆进出方便，使用者能减少步行距离；

2、路侧停车具有周转快、占地少的特性：在城市中心区，相比路外停车，路边停车的周转率要高出许多，并且不需要专门的进出通道，每一小型车所需停车面积要少15平方米左右；

3、路侧停车能够充分利用城市空间资源：在城市道路有设置路边停车的条件和周围用地有短时停车需求时，就可以对城市基础设施进行充分有效的利用。

路侧停车的负面影响

在某些情况下，设置路边停车在某一地区某段时间虽然能够满足停车要求和方便驾乘者，但对该地区动态交通的隐性影响是不可避免的。随着时间的推移，路边停车对动态交通的直接影响会逐渐暴露出来，甚至会越来越严重，形成该区域内城市交通的'瓶颈〃。因此，在考虑路边停车的有利方面的同时要清醒地认识到它的弊端。其不利主要有如下几个方面：

1、减少道路容量，导致交通拥挤；

2、干扰车流，降低车速，易发生交通事故；

3、造成城市道路周围环境恶化；

4、对居民正常的出行造成不便；

5、现有的泊位缺乏科学、系统的设置方法及原则。

路侧停车管理解决方案

国外路侧停车管理方式比较非常成熟，大部分是表面的解决方案，但是由于智能设备的使用是配合着管理模式、运营的模式相辅相成的，因此针对国内的秩序差、收费乱、监管难的现状，需要总结出一套针对路侧停车的管理模式，可以搭建统一的管理平台，通过POS机结合地磁感应等采集方式完成计费，同时借助法律手段和更的巡查机制有效的杜绝跑冒滴漏和逃费的行为。

针对机场停车场、火车站停车场等大型综合换乘枢纽停车场进行的调研结果表明。

该类停车场的停车设施需求量大，停车服务人群类型多，停车服务类型复杂以及该类停车场内部及周边交通流较为复杂。特别是对大型的机场为核心的交通枢纽停车场来说，较为成熟的、先进的停车设施规划建设，对于实现机场换乘功能和维护整个交通枢纽系统的停车秩序起着重大的作用。

交通枢纽和机场停车场主要提供的停车服务类型主要有三大类，主流为接送客人的短时临时性停车。次主流主要为停车换乘相对长时间停车（过夜车）。少量为机场内部服务机构及内部用途的包月停车等。

停车位配建指标

交通枢纽场所主要分为火车站、汽车站、机场三类，针对以后可以增加对综合交通枢纽的建筑物配建指标。一般按照每车位千名旅客设计量规划。

停车设施建设规划

根据机场公共停车场在城市交通中的作用日益明显，成为机动车、非机动车和行人的集散地。需要根据交通枢纽不同的地理位置和功能特性等实际情况进行建设规划。基本要满足以下几点原则。

内部的车流量、人流量较大，交通组织较为复杂。尽量将停车场设在交通枢纽较为空旷的场地，与进出旅客人流相分开。由此避免人流、车流相交叉。

对于临时性停车的车辆，周转率较大，需要满足快速、便捷的出入停车场。

还要考虑火车站、飞机场等大型交通枢纽的停车场都需要考虑其他换乘方式的停车需求。如：出租车停车区的设置。一方面要满足乘客换乘的方便性。另一方面，也要考虑车辆出入的便捷性，避免与其他交通方式相交汇。

P+R停车

随着城市现代化进程的提高，汽车保有量的提高，市中心的交通问题已经直接影响着整个城市的健康发展，同时随着大中型城市居住区和商务区的分离，越来越多的工作者选择了远离市中心的地段居住，道通公司针对P+R换乘停车场提供了从规划到信息化化的全套解决方案。

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